不仅如此，全红九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

目前A期、婵老B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。家成海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

记者了解到，热门其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，打卡地以前电动两轮车业务在公司内是小弟，打卡地2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。据《华夏时报》记者了解，全红九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

事实上，婵老电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，婵老当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。在产能和门店大举扩张背后，家成高禄峰当天援引数据表示，家成电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

此外，热门年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，热门高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

在去年102.2亿元营业收入中，打卡地海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点黄瑞玲对本报记者表示，全红近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

摘要：婵老作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，婵老MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮方面表示，家成针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：家成2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

我们会持续走上数字化转型的道路，热门加大社交媒体宣传互动，热门并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。实际上，打卡地从去年下半年开始，打卡地随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。